01 / RMCVIDOCUMENT DE TRAVAIL · 27 AOÛT 2026
PIÈCES CRITIQUES FERROVIAIRES :
ANTICIPER LES RISQUES
D’APPROVISIONNEMENT.
Auteur : Issame Garchali · GICMEI · Version 1.0 · Français / English / العربية
Une pièce difficile à obtenir, à réparer ou à requalifier peut prolonger l’immobilisation d’un équipement. Ce travail examine comment les dépendances aux matières, aux composants et aux fournisseurs peuvent affecter la maintenance et la continuité du service ferroviaire.
Ce que propose le cadre RMCVI
Une grille exploratoire pour hiérarchiser les vulnérabilités : risque d’approvisionnement amont, dépendance fonctionnelle, possibilités de substitution, contraintes de qualification et exposition logistique.
Recherche appliquée indépendante, non évaluée par les pairs. Le RMCVI reste un cadre exploratoire à calibrer et valider sur des données industrielles.
DOI : 10.5281/zenodo.22127446
02 / DROCPRÉPRINT · 24 AOÛT 2026
MOBILITÉ MULTIMODALE :
PENSER LA CAPACITÉ
RÉELLEMENT DISPONIBLE.
Auteur : Issame Garchali · GICMEI · Version 1.1 · Français / English
Comment coordonner la mobilité en tenant compte des ressources réellement mobilisables ? Le cadre DROC — Dynamic Residual Operational Capacity — propose de dépasser la seule optimisation d’itinéraire pour considérer la capacité opérationnelle disponible des différents opérateurs.
Une approche reliée aux réalités d’exploitation
Le cadre prend en compte l’état technique, les contraintes de maintenance, l’énergie, les ressources, les engagements existants et les incertitudes. Il explore une coordination fédérée, où chaque opérateur conserve son autorité sur ses systèmes.
Cadre conceptuel et agenda de recherche, non évalués par les pairs. Les performances restent à démontrer par revue systématique et simulation comparative.
DOI : 10.5281/zenodo.22078162
